军营观察丨一个空军场站的保障之变
军营观察丨一个空军场站的保障之变
军营观察丨一个空军场站的保障之变驻训不再(bùzài)“拖家带口”
■解放军报记者(jìzhě) 陈晓杰
这是余(yú)参谋所在的航空兵某部首次到南部(nánbù)战区空军某场站开展“零伴随”驻训。
这天,双方刚开(gāngkāi)完对接协调会,余参谋就拿到一本《联训保障手册》和一张“服务保障小组(xiǎozǔ)联系表”。
步入机场,看到战机整齐排列,机务人员和场站保障人员已经一起开展工作,余参谋(cānmóu)舒了(shūle)一口气。
年年都驻训,今年不一样。过去,一次异地驻训不亚于一次“搬家(bānjiā)”:各型设备和车辆(chēliàng)、物资应带尽带,后勤保障人员一路伴随保障。
而这(zhè)一次驻训(zhùxùn),称得上“轻装简行”——后勤人员一个没跟,保障车辆一辆没带。
出行(chūxíng)前,余参谋和一些官兵不免还有些担心:“自己不带车,保障能跟上吗?吃住方面能供应过来(guòlái)吗?不会要啥啥没有,找谁(shuí)谁难见吧……”
抵达驻训地几个小时后,这些(zhèxiē)担忧已经(yǐjīng)消除了一大半:场站生活设施一应俱全,官兵“拎包入住”就行。
进驻当天,余参谋就开始着手进行办公准备。他对着场站下发(xiàfā)的“服务保障小组联系表”打了几个电话后,办公网络(wǎngluò)保障小组和电话保障小组很快到位(dàowèi),完成了布网和电话安装。
“驻训官兵只需一门心思投入训练,保障(bǎozhàng)的事(shì)就交给我们来办。”为了保证驻训部队进驻后服务保障及时到位,该场站成立多个服务保障小组。无论飞行(fēixíng)保障,还是(háishì)日常生活保障,对照这张表都能直接找到相关部门负责人。
顺利进驻后,余参谋所在部队随即投入飞行(fēixíng)训练。一个飞行阶段任务结束,余参谋收到一张“场站服务保障(bǎozhàng)问卷调查表”,请驻训(zhùxùn)官兵对场站的保障工作进行全过程评价和反馈。第一次“零伴随”驻训,余参谋和战友们(men)为场站打出高分。
以前,航空兵部队异地驻训(zhùxùn),大都“拖家带口”。可是,真打起仗来,这种保障(bǎozhàng)模式弊大于利。
作战样式在变,保障(bǎozhàng)模式不能不变。要实现航空兵部队的敏捷部署,提升快速机动作战能力,“零伴随(bànsuí)”保障势在必行。
对空军航空兵部队而言,“零伴随”并不算一个新的保障(bǎozhàng)理念。但“零伴随”真正实施(shíshī)起来,是一次全方位的考验:驻训部队要适应这种“即插即用”的状态;场站则要迎接一场综合保障能力的大考(dàkǎo)。
托举战鹰奔赴未来战场,呼唤新的保障力量。优化机制、畅通链路(liànlù),才能(cáinéng)实现保障资源顺畅流转和高效指挥协同,打通一条条通向战场的“输血动脉(dòngmài)”。
为遂行新(xīn)使命、担负新任务,场站官兵正(zhèng)奋力练就更加过硬的“铁肩膀”。
一个空军场站的保障之变(zhībiàn)
■廖诗宽 刘希 胡潇潆 解放军报记者(jìzhě) 陈晓杰
南部战区空军航空兵某旅战机(zhànjī)等待起飞。张咏凯摄
天阴沉沉的,淅淅沥沥下起小雨。不过,这并没有影响正在进行的飞行训练。一架架战机(zhànjī)从(cóng)某机场呼啸升空,向着预定训练空域飞去。
塔台上,根据下一架次(yījiàcì)飞机着陆时间,南部战区空军某场站刘参谋迅速指挥地面保障车辆到达预定(yùdìng)位置。
飞机着陆后,充、填、加、挂……地面保障人员有序展开作业,为战机(zhànjī)再次(zàicì)出动做好准备。
夜晚,所有飞行训练顺利完成(shùnlìwánchéng)。刘参谋面前那排此起彼伏响起的电话,终于恢复了(le)安静。
对讲机里,驻训部队机务人员和场站后勤保障人员密集的呼叫和应答声,也逐渐减少(jiǎnshǎo)。向最后一组场站保障人员道了(le)一声“辛苦”后,刘参谋紧绷(jǐnbēng)的神经稍微放松下来。
这一天(yītiān),对场站官兵来说,是忙碌的一天,也是具有特殊意义的一天:在(zài)此次训练中,他们为所有(suǒyǒu)驻训部队提供“零伴随”保障,并圆满完成能力验证。
打仗就是打后勤。近年来,该场站战训(zhànxùn)任务逐渐增多,大批量参训单位进驻成为常态。他们在上级机关的(de)帮带下,适应新的功能定位,向战为(zhànwèi)战、迎难而上,积极探索新的保障模式,在“零伴随(bànsuí)”保障之路上迈出先行先试的脚步,形成一套自己的做法。
南部战区空军某(mǒu)场站官兵使用设备察看鸟情。吕世强摄
不能算自己的小账(xiǎozhàng),要算战斗力的大账
“大油车,请到(dào)3号坪(píng)1号位加油。”收到驻训部队机务人员呼叫,该场站中士张翔正准备出发时,对讲机里又响起(xiǎngqǐ)本场机务人员熟悉的呼叫声。
作为(zuòwéi)牵引加油保障小组的负责人,张翔出发为驻训部队加油的同时,安排(ānpái)另外一名驾驶员前往保障本场机务人员。
“现在(xiànzài),保障任务是‘一盘棋’,不分(fēn)‘他们’‘我们’,只有任务优先。”张翔说,“刚开始,还真(zhēn)不习惯。还没有实行‘零伴随’保障时,外单位来驻训,都是自己带驾驶员和保障车辆(chēliàng);现在,我们必须同时保障驻训部队和本场部队,任务量大大增加。”
从保障“一家”到保障“大家”,场站官兵(guānbīng)的思想迎来一波冲击。
观念被碰撞的不仅有本场官兵。“求人不如求己”是一种普遍心理——必须“零伴随”吗?真的不能多带几个人?与驻训部队对接时,场站吴参谋也会(huì)常常遇到(yùdào)兄弟(xiōngdì)部队参谋“讨价还价”。
“有的部队会想方设法多带人。”对此,吴参谋表示,驻训部队自己带人来,可以很大程度上(shàng)减轻场站的保障压力(yālì)。但是,如此一来(rúcǐyīlái),又退回以前“各自为战”的状态了。
与驻训(zhùxùn)部队官兵深入接触后,吴参谋学会(xuéhuì)了换位思考:“面对新的保障模式,驻训部队有担心很正常。这时候,我们(wǒmen)场站的保障实力最具说服力。”
保障模式的(de)重塑,首先是思维观念的重塑。“身处新的作战体系,只有重新审视(shěnshì)战场定位,重塑能力素质,才能适应瞬息万变的未来(wèilái)战场。”场站领导介绍了当时下定决心开展“零伴随”保障的初衷。
那是(shì)一场历时2年多的攻坚之战——
到兄弟部队和民航机场考察(kǎochá)调研,取长补短;开展“一专多能”学习,大力推进能力储备;引入信息化建设(jiànshè)成果,优化保障(bǎozhàng)流程,提高保障效率;定期开展研讨,官兵就如何实现“零(líng)伴随”保障,结合工作实际谈思考认识……
行不行,嘴上说了不算,还得实际检验。从去年开始,场站领导决定,先针对少部分驻训部队实施“零(líng)伴随”保障,进行能力(nénglì)验证。
摸清本单位底数,探明保障(bǎozhàng)缺口在哪里;对接进驻部队,明确要(yào)给他们提供什么;与上级协调(xiétiáo),算清需要申请预置多少资源……场站飞行保障室几名参谋针对“零伴随”保障的可行性,形成一套方案。
那段时间,吴(wú)参谋脑子里全是保障方案里那些数据。“我就不信(bùxìn)自己测算不清楚、论证(lùnzhèng)不明白!”记不清多少个夜晚,吴参谋和战友们为了一个个细节通宵达旦地加班。
为给驻训部队提供更及时高效(gāoxiào)的保障,刚开始,场站成立18个(gè)服务保障小组,后来又增至21个。
不分时间、不分单位(dānwèi)、不分你(nǐ)我,保障好驻训部队的“第一顿饭”“第一次过夜”“第一场次飞行”,成为场站全体官兵的共识。
“零伴随(bànsuí)”保障一经试行,收到不少驻训部队(bùduì)的好评。场站官兵的自信也上来了:一定要让兄弟部队看看我们的保障水平!
“驻训部队带的(de)人员和物资少了(le),我们的保障任务(rènwù)更多了,但航空兵部队机动作战能力得到了整体提升。围绕‘零(líng)伴随’做‘加减法’,就不能(bùnéng)算自己的小账,要算战斗力的大账。”该场站一名领导告诉记者,这场训练结束后,他们还要在更大规模的演训任务中验证场站“零伴随”保障能力,探索形成一套更为科学完善的保障流程。
南部战区空军某场站(chǎngzhàn)官兵进行蓄电池保养。吕世强摄
打破“低效循环”,创新精细化管理理念和流程(liúchéng)
一大早(yīdàzǎo),场站充气站站长吴彬就给今天出车的保障(bǎozhàng)人员每人发放了一张任务操作卡。
记者看到,操作卡上,根据(gēnjù)当日(dāngrì)保障任务列出了详细的工作程序和注意事项。
“以前大家还嫌持卡操作麻烦(máfán),觉得拿个保障本出车就行了。几次事例教训之后,现在持卡操作已成为习惯。”吴彬(wúbīn)对记者说。
任务量越大、责任越大,越需要标准化。推行“零伴随”保障,场站各专业团队长期(chángqī)高负荷运转,对官兵(guānbīng)的体力、精力都是考验。
“新老人员(rényuán)交替更迭,保障经验不足,带来一定隐患;装备设备连续运转,维护保障不及时(jíshí),会导致故障率较高……这些都要求我们(wǒmen)必须改变粗放式的保障模式,进行规范管理。”场站罗参谋(cānmóu)向记者细数了精细化管理的必要性。
为了解决错误操作、忘记流程、遗漏工作(gōngzuò)等问题,场站推行“卡(kǎ)片+”工作模式。他们还研发“飞行(fēixíng)保障辅助决策系统”,将场站各专业的制度规范、各岗位的流程标准、各场景的工作内容(nèiróng)都纳入该系统。官兵上岗前,一键输入任务场景,就(jiù)可打印出一张任务操作卡。持卡操作,有效规范了保障流程。
去年,场站还成立了一个新部门—轮式(lúnshì)装备统修维护中心。以前,驻训部队要修理车辆,都是各(gè)管各的。“零伴随”保障后,场站不仅提供(tígōng)车辆保障,还要承担所有型号(xínghào)车辆维修保障任务。轮式装备统修维护中心成立后,建立起24小时值班抢修(qiǎngxiū)制度,可随时解决车辆突发故障。
在重塑保障(bǎozhàng)模式的道路上,有时(yǒushí)需要做“加法”,有时则需要做“减法”。
在场站航材(hángcái)仓库(cāngkù),记者看到搬运机器人正在根据系统指令,完成航空装备器材进出仓工作。“以前(yǐqián),航材收发、仓库摆放、出库、登记等都需要人力完成。现在收发航材再也不用满仓库跑,只需在收发区动动手指就能完成。”航材仓库保管员(bǎoguǎnyuán)李海洋说。
前期,场站通过深入调研、咨询厂家(chǎngjiā),最终决定借鉴民航的有益管理办法,建立仓储信息化管理系统。同时,他们引入搬运机器人(jīqìrén)和电动作业车,仓库保障(bǎozhàng)实现智能化。
“随着保障任务成倍增加,传统的航材收发模式已经无法满足(mǎnzú)大规模、多机种的保障需求(xūqiú)。”场站航材股简助理介绍,“智能化仓库投入使用后,降低了人力(rénlì)成本,提高了存储效率,还可以实时查看库存使用率,控制仓储温度湿度,大幅提高了航空装备器材管理(guǎnlǐ)效能。”
“保障模式变了,以前那种‘飞机一响、全员进场’的方式,显然已经不合时宜,人员力量也不允许。”场站领导介绍,“下一步,我们要深化信息化(xìnxīhuà)建设成果,为(wèi)战斗力(zhàndòulì)提升赋能增效。”
向外延伸,也要向内突破。结合(jiéhé)工作实际,场站官兵(guānbīng)积极自主创新,一个个小发明、小创新为简化场站保障流程、提升保障效能发挥(fāhuī)了重要作用。
天气预报情况提醒软件(ruǎnjiàn),提升了预报工作的(de)时效性;库门制动装置改造,便于机堡库门抢修,提高了维修效率;机场道面全生命周期(shēngmìngzhōuqī)数据平台,实现了道面精准维护……
如今,该场站(chǎngzhàn)官兵自主研发的(de)多项创新改造成果,已经投入使用。其中,2项被上级评为优秀研究成果,6项被空军推广使用,多名官兵因创新成果突出获(huò)表彰奖励。
打破“低效循环”,创新精细化管理(guǎnlǐ)理念和流程,该场站逐步形成了自身的“品牌(pǐnpái)”标准。
深挖单兵潜力,锻造“一专多能(yīzhuānduōnéng)”保障人才方阵
开着大巴车送飞行员进场后,二级上士杨通又坐进电源车,给战机充电。遇上人手紧缺(jǐnquē),他还会(huì)开上油车,去给战机加油。
利用不同车型使用的“时间差”,一人开多种型号的车,随叫随到,是(shì)杨通(yángtōng)和战友们的工作状态,也是战位要求。
面对保障(bǎozhàng)任务繁重(fánzhòng)、人手紧缺的实际,该场站向内深挖单兵潜力,注重人才梯队培养。他们开展“全(quán)机型”“全弹型”“全伞型”保障骨干训练,储备了一大批适应场站“零伴随”保障的人才。
“现在,任务追着我们跑。不会,就要(jiùyào)赶紧学;学了,就要马上用。”杨通原本是个慢性子的人,赶上场站这两年的新变化,他逼着自己快跑起来(qǐlái),学出一身(yīshēn)本领。
刚入伍时,杨通干的是充电专业。后来,场站提倡“一专多(duō)能(yīzhuānduōnéng)”学习(xuéxí),他(tā)又学会了电源、空调、油泵等专业。最近,他正在学习为战机充氧充氮。“不逼一逼自己,还真不知道自己有多大潜力。”他感慨地说。
运行模式之变、战训任务之变,亟待场站(chǎngzhàn)官兵(guānbīng)尽快实现能力升级。随着“零伴随”保障模式运行,场站对“一专多能”人才的(de)需求比以往更加迫切。如今,“不会开车和做饭(zuòfàn)的车辆修理工不是优秀的保管员”,成为场站官兵中一句颇为流行的顺口溜。
巨大的连续(liánxù)轰鸣声中,一架(jià)架战机依次降落。机尾处,阻力伞瞬间弹出,伞花在(zài)风中绽放。早在一旁等候的保伞员追上去,将地上的伞衣、伞绳拉到跑道边缘,快速整理。
南部战区空军(kōngjūn)某场站官兵回收战机阻力伞。张为栅摄
这些阻力伞会被运到(yùndào)哪里?记者跟着装满(zhuāngmǎn)阻力伞的车来到伞房。伞房里,几名保伞员正将阻力伞快速折叠、装包。
“零伴随”保障后,平时不被大家(dàjiā)关注的伞房里也悄然发生变化。保伞员(bǎosǎnyuán)胡子明回忆起几年前的场景:“以前,各单位来驻训都要自己带(dài)保伞员,各叠各的伞。那时候,整个伞房坐满了各单位的保伞员。”
现在,驻训部队所用阻力伞全都由场站官兵负责。他们要及时捡(jiǎn)伞、后送、包伞,然后送至机务人员手中,保障各(gè)部队飞行计划(jìhuà)顺利进行。
保障机型增多、任务频次加大后,最大的问题是保伞员人手不足。于是,场站安排经过“一专多能”培训的航材仓库(cāngkù)保管员也(yě)加入捡(jiǎn)伞队伍。
熟能生巧,熟也能生智。胡子明和战友们(men)一边提高包伞速度,一边琢磨如何改进包伞手法、优化叠(dié)伞步骤。
“到我们场站驻训的同行,都觉得我们的工作量简直不可想象。”胡子明笑着(zhe)介绍(jièshào),经他们优化后的叠伞手法已经推广到全军。
如今,场站的工作更(gèng)忙更累了,连队(liánduì)战士的留队意愿是否会因此受到影响呢?充气站站长吴彬告诉记者,这几年想要留队的战友(zhànyǒu)越来越多,每年都要通过激烈的竞争,优中选优。
“任务越多,学到的(de)东西也越多。忙,是(shì)为了能力的重塑、战斗力的提升,大家劲头更足了。”吴彬说。
吴彬还记得,自己多年(duōnián)前刚(qiángāng)入伍(rùwǔ)时,整个场站只保障一种机型。后来,他们保障的机型增加到四五种。如今,他学得一身技能的同时,也在工作中目睹了各型战机的风采。
当战机加力冲上云霄的一瞬间,吴彬总会激动不已。想到那些战机升空背后,有(yǒu)自己和(hé)战友们的常自豪。

驻训不再(bùzài)“拖家带口”
■解放军报记者(jìzhě) 陈晓杰
这是余(yú)参谋所在的航空兵某部首次到南部(nánbù)战区空军某场站开展“零伴随”驻训。
这天,双方刚开(gāngkāi)完对接协调会,余参谋就拿到一本《联训保障手册》和一张“服务保障小组(xiǎozǔ)联系表”。
步入机场,看到战机整齐排列,机务人员和场站保障人员已经一起开展工作,余参谋(cānmóu)舒了(shūle)一口气。
年年都驻训,今年不一样。过去,一次异地驻训不亚于一次“搬家(bānjiā)”:各型设备和车辆(chēliàng)、物资应带尽带,后勤保障人员一路伴随保障。
而这(zhè)一次驻训(zhùxùn),称得上“轻装简行”——后勤人员一个没跟,保障车辆一辆没带。
出行(chūxíng)前,余参谋和一些官兵不免还有些担心:“自己不带车,保障能跟上吗?吃住方面能供应过来(guòlái)吗?不会要啥啥没有,找谁(shuí)谁难见吧……”
抵达驻训地几个小时后,这些(zhèxiē)担忧已经(yǐjīng)消除了一大半:场站生活设施一应俱全,官兵“拎包入住”就行。
进驻当天,余参谋就开始着手进行办公准备。他对着场站下发(xiàfā)的“服务保障小组联系表”打了几个电话后,办公网络(wǎngluò)保障小组和电话保障小组很快到位(dàowèi),完成了布网和电话安装。
“驻训官兵只需一门心思投入训练,保障(bǎozhàng)的事(shì)就交给我们来办。”为了保证驻训部队进驻后服务保障及时到位,该场站成立多个服务保障小组。无论飞行(fēixíng)保障,还是(háishì)日常生活保障,对照这张表都能直接找到相关部门负责人。
顺利进驻后,余参谋所在部队随即投入飞行(fēixíng)训练。一个飞行阶段任务结束,余参谋收到一张“场站服务保障(bǎozhàng)问卷调查表”,请驻训(zhùxùn)官兵对场站的保障工作进行全过程评价和反馈。第一次“零伴随”驻训,余参谋和战友们(men)为场站打出高分。
以前,航空兵部队异地驻训(zhùxùn),大都“拖家带口”。可是,真打起仗来,这种保障(bǎozhàng)模式弊大于利。
作战样式在变,保障(bǎozhàng)模式不能不变。要实现航空兵部队的敏捷部署,提升快速机动作战能力,“零伴随(bànsuí)”保障势在必行。
对空军航空兵部队而言,“零伴随”并不算一个新的保障(bǎozhàng)理念。但“零伴随”真正实施(shíshī)起来,是一次全方位的考验:驻训部队要适应这种“即插即用”的状态;场站则要迎接一场综合保障能力的大考(dàkǎo)。
托举战鹰奔赴未来战场,呼唤新的保障力量。优化机制、畅通链路(liànlù),才能(cáinéng)实现保障资源顺畅流转和高效指挥协同,打通一条条通向战场的“输血动脉(dòngmài)”。
为遂行新(xīn)使命、担负新任务,场站官兵正(zhèng)奋力练就更加过硬的“铁肩膀”。
一个空军场站的保障之变(zhībiàn)
■廖诗宽 刘希 胡潇潆 解放军报记者(jìzhě) 陈晓杰

南部战区空军航空兵某旅战机(zhànjī)等待起飞。张咏凯摄
天阴沉沉的,淅淅沥沥下起小雨。不过,这并没有影响正在进行的飞行训练。一架架战机(zhànjī)从(cóng)某机场呼啸升空,向着预定训练空域飞去。
塔台上,根据下一架次(yījiàcì)飞机着陆时间,南部战区空军某场站刘参谋迅速指挥地面保障车辆到达预定(yùdìng)位置。
飞机着陆后,充、填、加、挂……地面保障人员有序展开作业,为战机(zhànjī)再次(zàicì)出动做好准备。
夜晚,所有飞行训练顺利完成(shùnlìwánchéng)。刘参谋面前那排此起彼伏响起的电话,终于恢复了(le)安静。
对讲机里,驻训部队机务人员和场站后勤保障人员密集的呼叫和应答声,也逐渐减少(jiǎnshǎo)。向最后一组场站保障人员道了(le)一声“辛苦”后,刘参谋紧绷(jǐnbēng)的神经稍微放松下来。
这一天(yītiān),对场站官兵来说,是忙碌的一天,也是具有特殊意义的一天:在(zài)此次训练中,他们为所有(suǒyǒu)驻训部队提供“零伴随”保障,并圆满完成能力验证。
打仗就是打后勤。近年来,该场站战训(zhànxùn)任务逐渐增多,大批量参训单位进驻成为常态。他们在上级机关的(de)帮带下,适应新的功能定位,向战为(zhànwèi)战、迎难而上,积极探索新的保障模式,在“零伴随(bànsuí)”保障之路上迈出先行先试的脚步,形成一套自己的做法。

南部战区空军某(mǒu)场站官兵使用设备察看鸟情。吕世强摄
不能算自己的小账(xiǎozhàng),要算战斗力的大账
“大油车,请到(dào)3号坪(píng)1号位加油。”收到驻训部队机务人员呼叫,该场站中士张翔正准备出发时,对讲机里又响起(xiǎngqǐ)本场机务人员熟悉的呼叫声。
作为(zuòwéi)牵引加油保障小组的负责人,张翔出发为驻训部队加油的同时,安排(ānpái)另外一名驾驶员前往保障本场机务人员。
“现在(xiànzài),保障任务是‘一盘棋’,不分(fēn)‘他们’‘我们’,只有任务优先。”张翔说,“刚开始,还真(zhēn)不习惯。还没有实行‘零伴随’保障时,外单位来驻训,都是自己带驾驶员和保障车辆(chēliàng);现在,我们必须同时保障驻训部队和本场部队,任务量大大增加。”
从保障“一家”到保障“大家”,场站官兵(guānbīng)的思想迎来一波冲击。
观念被碰撞的不仅有本场官兵。“求人不如求己”是一种普遍心理——必须“零伴随”吗?真的不能多带几个人?与驻训部队对接时,场站吴参谋也会(huì)常常遇到(yùdào)兄弟(xiōngdì)部队参谋“讨价还价”。
“有的部队会想方设法多带人。”对此,吴参谋表示,驻训部队自己带人来,可以很大程度上(shàng)减轻场站的保障压力(yālì)。但是,如此一来(rúcǐyīlái),又退回以前“各自为战”的状态了。
与驻训(zhùxùn)部队官兵深入接触后,吴参谋学会(xuéhuì)了换位思考:“面对新的保障模式,驻训部队有担心很正常。这时候,我们(wǒmen)场站的保障实力最具说服力。”
保障模式的(de)重塑,首先是思维观念的重塑。“身处新的作战体系,只有重新审视(shěnshì)战场定位,重塑能力素质,才能适应瞬息万变的未来(wèilái)战场。”场站领导介绍了当时下定决心开展“零伴随”保障的初衷。
那是(shì)一场历时2年多的攻坚之战——
到兄弟部队和民航机场考察(kǎochá)调研,取长补短;开展“一专多能”学习,大力推进能力储备;引入信息化建设(jiànshè)成果,优化保障(bǎozhàng)流程,提高保障效率;定期开展研讨,官兵就如何实现“零(líng)伴随”保障,结合工作实际谈思考认识……
行不行,嘴上说了不算,还得实际检验。从去年开始,场站领导决定,先针对少部分驻训部队实施“零(líng)伴随”保障,进行能力(nénglì)验证。
摸清本单位底数,探明保障(bǎozhàng)缺口在哪里;对接进驻部队,明确要(yào)给他们提供什么;与上级协调(xiétiáo),算清需要申请预置多少资源……场站飞行保障室几名参谋针对“零伴随”保障的可行性,形成一套方案。
那段时间,吴(wú)参谋脑子里全是保障方案里那些数据。“我就不信(bùxìn)自己测算不清楚、论证(lùnzhèng)不明白!”记不清多少个夜晚,吴参谋和战友们为了一个个细节通宵达旦地加班。
为给驻训部队提供更及时高效(gāoxiào)的保障,刚开始,场站成立18个(gè)服务保障小组,后来又增至21个。
不分时间、不分单位(dānwèi)、不分你(nǐ)我,保障好驻训部队的“第一顿饭”“第一次过夜”“第一场次飞行”,成为场站全体官兵的共识。
“零伴随(bànsuí)”保障一经试行,收到不少驻训部队(bùduì)的好评。场站官兵的自信也上来了:一定要让兄弟部队看看我们的保障水平!
“驻训部队带的(de)人员和物资少了(le),我们的保障任务(rènwù)更多了,但航空兵部队机动作战能力得到了整体提升。围绕‘零(líng)伴随’做‘加减法’,就不能(bùnéng)算自己的小账,要算战斗力的大账。”该场站一名领导告诉记者,这场训练结束后,他们还要在更大规模的演训任务中验证场站“零伴随”保障能力,探索形成一套更为科学完善的保障流程。

南部战区空军某场站(chǎngzhàn)官兵进行蓄电池保养。吕世强摄
打破“低效循环”,创新精细化管理理念和流程(liúchéng)
一大早(yīdàzǎo),场站充气站站长吴彬就给今天出车的保障(bǎozhàng)人员每人发放了一张任务操作卡。
记者看到,操作卡上,根据(gēnjù)当日(dāngrì)保障任务列出了详细的工作程序和注意事项。
“以前大家还嫌持卡操作麻烦(máfán),觉得拿个保障本出车就行了。几次事例教训之后,现在持卡操作已成为习惯。”吴彬(wúbīn)对记者说。
任务量越大、责任越大,越需要标准化。推行“零伴随”保障,场站各专业团队长期(chángqī)高负荷运转,对官兵(guānbīng)的体力、精力都是考验。
“新老人员(rényuán)交替更迭,保障经验不足,带来一定隐患;装备设备连续运转,维护保障不及时(jíshí),会导致故障率较高……这些都要求我们(wǒmen)必须改变粗放式的保障模式,进行规范管理。”场站罗参谋(cānmóu)向记者细数了精细化管理的必要性。
为了解决错误操作、忘记流程、遗漏工作(gōngzuò)等问题,场站推行“卡(kǎ)片+”工作模式。他们还研发“飞行(fēixíng)保障辅助决策系统”,将场站各专业的制度规范、各岗位的流程标准、各场景的工作内容(nèiróng)都纳入该系统。官兵上岗前,一键输入任务场景,就(jiù)可打印出一张任务操作卡。持卡操作,有效规范了保障流程。
去年,场站还成立了一个新部门—轮式(lúnshì)装备统修维护中心。以前,驻训部队要修理车辆,都是各(gè)管各的。“零伴随”保障后,场站不仅提供(tígōng)车辆保障,还要承担所有型号(xínghào)车辆维修保障任务。轮式装备统修维护中心成立后,建立起24小时值班抢修(qiǎngxiū)制度,可随时解决车辆突发故障。
在重塑保障(bǎozhàng)模式的道路上,有时(yǒushí)需要做“加法”,有时则需要做“减法”。
在场站航材(hángcái)仓库(cāngkù),记者看到搬运机器人正在根据系统指令,完成航空装备器材进出仓工作。“以前(yǐqián),航材收发、仓库摆放、出库、登记等都需要人力完成。现在收发航材再也不用满仓库跑,只需在收发区动动手指就能完成。”航材仓库保管员(bǎoguǎnyuán)李海洋说。
前期,场站通过深入调研、咨询厂家(chǎngjiā),最终决定借鉴民航的有益管理办法,建立仓储信息化管理系统。同时,他们引入搬运机器人(jīqìrén)和电动作业车,仓库保障(bǎozhàng)实现智能化。
“随着保障任务成倍增加,传统的航材收发模式已经无法满足(mǎnzú)大规模、多机种的保障需求(xūqiú)。”场站航材股简助理介绍,“智能化仓库投入使用后,降低了人力(rénlì)成本,提高了存储效率,还可以实时查看库存使用率,控制仓储温度湿度,大幅提高了航空装备器材管理(guǎnlǐ)效能。”
“保障模式变了,以前那种‘飞机一响、全员进场’的方式,显然已经不合时宜,人员力量也不允许。”场站领导介绍,“下一步,我们要深化信息化(xìnxīhuà)建设成果,为(wèi)战斗力(zhàndòulì)提升赋能增效。”
向外延伸,也要向内突破。结合(jiéhé)工作实际,场站官兵(guānbīng)积极自主创新,一个个小发明、小创新为简化场站保障流程、提升保障效能发挥(fāhuī)了重要作用。
天气预报情况提醒软件(ruǎnjiàn),提升了预报工作的(de)时效性;库门制动装置改造,便于机堡库门抢修,提高了维修效率;机场道面全生命周期(shēngmìngzhōuqī)数据平台,实现了道面精准维护……
如今,该场站(chǎngzhàn)官兵自主研发的(de)多项创新改造成果,已经投入使用。其中,2项被上级评为优秀研究成果,6项被空军推广使用,多名官兵因创新成果突出获(huò)表彰奖励。
打破“低效循环”,创新精细化管理(guǎnlǐ)理念和流程,该场站逐步形成了自身的“品牌(pǐnpái)”标准。
深挖单兵潜力,锻造“一专多能(yīzhuānduōnéng)”保障人才方阵
开着大巴车送飞行员进场后,二级上士杨通又坐进电源车,给战机充电。遇上人手紧缺(jǐnquē),他还会(huì)开上油车,去给战机加油。
利用不同车型使用的“时间差”,一人开多种型号的车,随叫随到,是(shì)杨通(yángtōng)和战友们的工作状态,也是战位要求。
面对保障(bǎozhàng)任务繁重(fánzhòng)、人手紧缺的实际,该场站向内深挖单兵潜力,注重人才梯队培养。他们开展“全(quán)机型”“全弹型”“全伞型”保障骨干训练,储备了一大批适应场站“零伴随”保障的人才。
“现在,任务追着我们跑。不会,就要(jiùyào)赶紧学;学了,就要马上用。”杨通原本是个慢性子的人,赶上场站这两年的新变化,他逼着自己快跑起来(qǐlái),学出一身(yīshēn)本领。
刚入伍时,杨通干的是充电专业。后来,场站提倡“一专多(duō)能(yīzhuānduōnéng)”学习(xuéxí),他(tā)又学会了电源、空调、油泵等专业。最近,他正在学习为战机充氧充氮。“不逼一逼自己,还真不知道自己有多大潜力。”他感慨地说。
运行模式之变、战训任务之变,亟待场站(chǎngzhàn)官兵(guānbīng)尽快实现能力升级。随着“零伴随”保障模式运行,场站对“一专多能”人才的(de)需求比以往更加迫切。如今,“不会开车和做饭(zuòfàn)的车辆修理工不是优秀的保管员”,成为场站官兵中一句颇为流行的顺口溜。
巨大的连续(liánxù)轰鸣声中,一架(jià)架战机依次降落。机尾处,阻力伞瞬间弹出,伞花在(zài)风中绽放。早在一旁等候的保伞员追上去,将地上的伞衣、伞绳拉到跑道边缘,快速整理。

南部战区空军(kōngjūn)某场站官兵回收战机阻力伞。张为栅摄
这些阻力伞会被运到(yùndào)哪里?记者跟着装满(zhuāngmǎn)阻力伞的车来到伞房。伞房里,几名保伞员正将阻力伞快速折叠、装包。
“零伴随”保障后,平时不被大家(dàjiā)关注的伞房里也悄然发生变化。保伞员(bǎosǎnyuán)胡子明回忆起几年前的场景:“以前,各单位来驻训都要自己带(dài)保伞员,各叠各的伞。那时候,整个伞房坐满了各单位的保伞员。”
现在,驻训部队所用阻力伞全都由场站官兵负责。他们要及时捡(jiǎn)伞、后送、包伞,然后送至机务人员手中,保障各(gè)部队飞行计划(jìhuà)顺利进行。
保障机型增多、任务频次加大后,最大的问题是保伞员人手不足。于是,场站安排经过“一专多能”培训的航材仓库(cāngkù)保管员也(yě)加入捡(jiǎn)伞队伍。
熟能生巧,熟也能生智。胡子明和战友们(men)一边提高包伞速度,一边琢磨如何改进包伞手法、优化叠(dié)伞步骤。
“到我们场站驻训的同行,都觉得我们的工作量简直不可想象。”胡子明笑着(zhe)介绍(jièshào),经他们优化后的叠伞手法已经推广到全军。
如今,场站的工作更(gèng)忙更累了,连队(liánduì)战士的留队意愿是否会因此受到影响呢?充气站站长吴彬告诉记者,这几年想要留队的战友(zhànyǒu)越来越多,每年都要通过激烈的竞争,优中选优。
“任务越多,学到的(de)东西也越多。忙,是(shì)为了能力的重塑、战斗力的提升,大家劲头更足了。”吴彬说。
吴彬还记得,自己多年(duōnián)前刚(qiángāng)入伍(rùwǔ)时,整个场站只保障一种机型。后来,他们保障的机型增加到四五种。如今,他学得一身技能的同时,也在工作中目睹了各型战机的风采。
当战机加力冲上云霄的一瞬间,吴彬总会激动不已。想到那些战机升空背后,有(yǒu)自己和(hé)战友们的常自豪。

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